Kit: Spitfire Mk.Vb mid Em meados de março de 1941, Spitfire X4922 construído em Eastleigh na linha de montagem Spitfire Mk.I, chegou a Boscombe Down. Ele já apresentava o Merlin 45 e foi testado em 7 de fevereiro. Durante os testes, este protótipo foi totalmente armado e equipado e atingiu a velocidade máxima de 374,7
O kit : P-400 Airacobra Quando os EUA entraram na guerra, a USAAF confiscou 179 Airacobras da encomenda britânica da linha de produção. Eles foram redesignados como P-400 e enviados para servir no teatro do Pacífico. A designação P-400 foi utilizada para diferenciar essas aeronaves, inspirada no fato do P-39 ter sido projetado com a
O F4F-3 tinha o armamento padrão de quatro metralhadoras .50 (12,7 mm) nas asas. A asa não tinha mecanismo dobrável e o mau desenho da instalação das metralhadoras foi responsável por seus frequentes bloqueios. A escassez de superchargers de dois estágios levou à versão F4F-3A, com o motor P&W R-1830-90 com um supercharger de duas
O Type 21 foi um desenvolvimento direto do Type 11. mudanças, sendo a mais visível delas as pontas das asas dobráveis para permitir manuseio mais fácil no convés de porta-aviões. Com o A6M2 Tipo 21 modificado desta forma, o Japão entrou na guerra com os EUA e outros países ocidentais. A Mitsubishi precisava produzir outras
A Eduard continua com a série de relançamentos dos seus Bf-110 na 1/72. Agora com o modelo E na versão Profipack. As arvores do kit já foram analisadas quando do review da versão Weekend que pode ser vista aqui. Vamos ver então apenas os acréscimos que temos na versão Profipack. Um conjunto de fotogravados coloridos
A Eduard aproveitou uma sobra de kits do B-25J da Hasegawa, que inicialmente foi usado no kit Gunn’s Bunny e agora lança o mesmo kit na versão Profipack com outras alternativas de pintura. O review completo das arvores pode ser visto aqui e sendo agora uma versão Profipack temos na caixa além das árvores os
A6M3 Zero Tipo 32 e 22 Em 1942, a Mitsubishi iniciou a produção em massa de Zeros com um motor Sakae 21 com compressor de dois estágios, fornecendo até 1.130 cv. O motor mais pesado exigia modificações na carenagem do motor e também a fuselagem teve que ser encurtada, assim como a envergadura. Uma nova
This kit: F4F-4 Wildcat early Como mostra a experiência, o armamento de quatro metralhadoras .50 (12,7 mm) era insuficiente para combater bombardeiros multimotores. Assim, o Almirantado Britânico fez um pedido de aumento do peso do fogo, assim como um pedido para adicionar uma asa dobrável. O F4F-4 resultante recebeu um par de metralhadoras .50 extras.
O kit: Fw 190D-9 A conversão para a versão D, ou seja, o Fw 190D-9, envolveu a instalação de um novo Jumo 213A de 12 cilindros com refrigeração líquida e potência nominal de 1.726 cv. A frente da fuselagem foi, portanto, alongada e, para manter o centro de gravidade, uma inserção de 50 mm de
O Avião O Bf 109 E-3 tinha o armamento mais pesado já usado durante o desenvolvimento do tipo. O “Motorkanone” foi mantido na versão E-3, que também manteve dois MG 17s. Além disso, dois canhões MG FF foram reinstalados na asa. No entanto, devido às vibrações causadas pelo disparo, o “Motorkanone” era frequentemente removido pelas
