O Avião A Segunda versão do famoso caça naval Wildcat entrou em serviço no primeiro semestre da Guerra do Pacífico. Seu antecessor, o F4F-3, havia participado dos combates iniciais com os japoneses, provando-se eficaz em repelir ataques lançados contra grupos de porta-aviões americanos por bombardeiros inimigos baseados em terra. O F4F-3 tinha uma desvantagem, porém
O kit: P-51D-5 O D-5 foi o primeiro lote de produção além do -1NA (100 unidades de Mustangs desmontados enviados para a Austrália). Havia 800 unidades do P-51D-5NA produzidas em Inglewood e a planta de Dallas adicionou 200 unidades do P-51D-5NT. A série 5 foi a única a manter a forma da cauda do P-51B/C.
Spitfire Mk.Vc Spitfire Mk.Vc representou a combinação lógica de todas as modificações graduais do projeto original do Spitfire. Além do canopy deslizante abaulado e vidro blindado integrado internamente ao para-brisa, a mudança mais importante e fundamental foi uma recém-projetada e fortalecida asa (chamada de asa universal ou tipo c). Tradicionalmente, a capacidade de abrigar uma
Os P-51 na 1/72, sempre tiveram problemas de representação, pincipalmente na profundidade do porão de rodas, como na forma das asas (asas do D usadas no B ). O P-51B da KP é uma tentativa recente de melhorar essa representação do modelo B, com as asas corretas e o trem de pouso com profundidade adequada.
Este Kit :Fw 190A-8/R2 Graças à fuselagem alongada do Fw 190A-5, adotada devido à mudança do centro de gravidade da aeronave, foi possível um maior desenvolvimento do armamento e da blindagem deste caça. O motor BMW 801D-2 desenvolveu 1.677 hp (1.250 kW), cerca de 238 hp (103 kW) a mais do que a variante anterior
O Avião O Spitfire Mk.VIII era basicamente um Mk.VII sem o cockpit pressurizado . Como ficou claro que o “temporário” Mk.IX seria adequado para combater os novos Fw 190s, a produção do Mk.VIII foi transferida apenas para a fábrica de Castle Bromwich. O Mk.VIII pouco diferia do Mk.VII, a principal diferença foi a deriva remodelada
Este kit: F6F-3 A versão inicial do Hellcat tinha um armamento padrão de seis metralhadoras de .50 pol. (12,7 mm). As aeronaves de produção posteriores tinham um rack único de bombas instalado sob cada lado da asa, no interior dos porões das rodas, juntamente com o ponto duro na fuselagem. A versão tardia F6F-3 poderia
O F foi o primeiro Spitfire MK. IX , sendo os primeiros exemplares, eram de fato Mk.Vs reconstruídos . Essas primeiras aeronaves mantiveram muitas características do antecessor, incluindo as grandes bolhas sobre os compartimentos dos canhões. Estes foram concebidos para acomodar dois canhões 20mm cada um e algumas aeronaves voaram com este armamento bastante pesado.
O Type 21 foi um desenvolvimento direto do Type 11. mudanças, sendo a mais visível delas as pontas das asas dobráveis para permitir manuseio mais fácil no convés de porta-aviões. Com o A6M2 Tipo 21 modificado desta forma, o Japão entrou na guerra com os EUA e outros países ocidentais. A Mitsubishi precisava produzir outras
Bf – 109G-10 WNF/Diana A versão Bf 109G foi a continuação direta do Bf 109F. A principal diferença foi o motor DB 605 mais potente, que foi o desenvolvimento do DB 601. Vários tipos, pressurizados e não pressurizados foram produzidos e o desenvolvimento foi chegando à nova variante Bf 109K (Kurfürst). A nova variante do
