Spitfire Mk.Vc Spitfire Mk.Vc representou a combinação lógica de todas as modificações graduais do projeto original do Spitfire. Além do canopy deslizante abaulado e vidro blindado integrado internamente ao para-brisa, a mudança mais importante e fundamental foi uma recém-projetada e fortalecida asa (chamada de asa universal ou tipo c). Tradicionalmente, a capacidade de abrigar uma
O Type 21 foi um desenvolvimento direto do Type 11. mudanças, sendo a mais visível delas as pontas das asas dobráveis para permitir manuseio mais fácil no convés de porta-aviões. Com o A6M2 Tipo 21 modificado desta forma, o Japão entrou na guerra com os EUA e outros países ocidentais. A Mitsubishi precisava produzir outras
Está é a versão Weekend do Spitfire Mk Ia, os detalhes do kit podem ser visto no review da versão Profipack. Nesta apresentação temos apenas as arvores e a folhas de decais com 4 versões de marcações. Vale notar que nenhuma destas versões está no kit Profipack, sendo todas novas. Os decais, da própria Eduard,
Este é o kit da Arma Hobby reembalado pela Eduard, na versão Profipack, que inclui, fotogravados, mascaras para pintura e 6 opções de decais. O kit é muito bem injetado, com detalhes nítidos, linhas de painel finas e uma ótima representação das superfícies enteladas. O interior é bem detalhado, com manche, bancos, estruturas laterais, pedais
O avião O Dewoitine D.500 era um avião de caça monoplano todo em metal, com cabine aberta e trem de pouso fixo, projetado e produzido pelo fabricante de aeronaves francês Dewoitine. Desenvolvido a partir de uma especificação emitida pelo Ministério da Aeronáutica da França em 1930, o D.500 foi desenvolvido para ser um substituto mais
Introdução Ainda antes do início da II Guerra já era óbvio para a RAF que o Spitfire necessitaria de aperfeiçoamentos. No início de 1939 o desenvolvimento do que seria o Mk.III estava bastante avançado. O Mk.III receberia os motores Merlin XX, com compressor de estágio simples e duas velocidades, além de uma série de revisões
IntroduçãoCertamente um dos mais famosos caças da II Guerra Mundial, o Mitsubishi Zero permanece até hoje na memória coletiva como um símbolo da engenhosidade da indústria japonesa.Concebido para atender exigentes especificações e ao mesmo tempo sujeito a diversas restrições materiais, o Zero incorporava diversas características que o tornavam uma aeronave bastante peculiar e avançada, especialmente
O desenvolvimento de aeronaves com motor a pistão atingiu o pico no final da Segunda Guerra Mundial, empurrando alguns designs notáveis em serviço. O Hawker Tempest foi um deles. Esta besta de alto desempenho atingiu seu potencial máximo com a potência do motor radial. A história da Tempestade teve origem na tentativa de resolver as
Eduard # 82122 A história do Tempest é na verdade nada mais do que uma tentativa de eliminar as deficiências do Hawker Typhoon, o que o impediu de ser um caça de sucesso. O principal problema do Typhoon foi a asa grossa, com perfil NACA 22, oferecendo muito espaço interno para combustível e armamento, mas
Eduard # 82121 A história do Tempest é na verdade nada mais do que uma tentativa de eliminar as deficiências do Hawker Typhoon, o que o impediu de ser um caça de sucesso. O principal problema do Typhoon foi a asa grossa, com perfil NACA 22, oferecendo muito espaço interno para combustível e armamento, mas
