Aviação WWII

Este é um relançamento da Eduard do Fw 190 A-8 com as asas padrão, mais sobre as asas neste review. O kit é muito bem injetado sem falhas ou rebarbas, os detalhes são nítidos e em escala. Em uma das arvores temos as peças que se repetem em todos os modelos e na outra as

O P-51 Mustang era um excelente caça, mas também provou ser um avião ótimo de reconhecimento fotográfico. Seu desempenho: velocidade, teto, armamento e grande alcance significavam que ele poderia atingir com eficiência um alvo distante, fotografá-lo e retornar com segurança à base. Para se tornar um espião aéreo de longo alcance, o Mustang, ao contrário,

O caça japonês Nakajima Ki-84 Hayate (Gale, codinome aliado: Frank) fez sua estreia em combate apenas um ano antes do fim da guerra (em Yochow, na China, em 28 de agosto de 1944), mas conquistou rapidamente sua reputação. O pai do Hayate foi o famoso projetista da   Nakajima, Yasushi Koyama – o criador de ícones

O Avião A Segunda versão do famoso caça naval Wildcat entrou em serviço no primeiro semestre da Guerra do Pacífico. Seu antecessor, o F4F-3, havia participado dos combates iniciais com os japoneses, provando-se eficaz em repelir ataques lançados contra grupos de porta-aviões americanos por bombardeiros inimigos baseados em terra. O F4F-3 tinha uma desvantagem, porém

O kit: P-51D-5 O D-5 foi o primeiro lote de produção além do -1NA (100 unidades de Mustangs desmontados enviados para a Austrália). Havia 800 unidades do P-51D-5NA produzidas em Inglewood e a planta de Dallas adicionou 200 unidades do P-51D-5NT. A série 5 foi a única a manter a forma da cauda do P-51B/C.

Spitfire Mk.Vc Spitfire Mk.Vc representou a combinação lógica de todas as modificações graduais do projeto original do Spitfire. Além do canopy deslizante abaulado e vidro blindado integrado internamente ao para-brisa, a mudança mais importante e fundamental foi uma recém-projetada e fortalecida asa (chamada de asa universal ou tipo c). Tradicionalmente, a capacidade de abrigar uma

Os P-51 na 1/72, sempre tiveram problemas de representação, pincipalmente na profundidade do porão de rodas, como na forma das asas (asas do D usadas no B ). O P-51B da KP é uma tentativa recente de melhorar essa representação do modelo B, com as asas corretas e o trem de pouso com profundidade adequada.

Este Kit :Fw 190A-8/R2 Graças à fuselagem alongada do Fw 190A-5, adotada devido à mudança do centro de gravidade da aeronave, foi possível um maior desenvolvimento do armamento e da blindagem deste caça. O motor BMW 801D-2 desenvolveu 1.677 hp (1.250 kW), cerca de 238 hp (103 kW) a mais do que a variante anterior

O Avião O Spitfire Mk.VIII era basicamente um  Mk.VII  sem  o cockpit pressurizado . Como ficou claro que o “temporário”  Mk.IX seria adequado para combater os novos Fw 190s, a produção do Mk.VIII foi transferida apenas para a fábrica de Castle Bromwich. O Mk.VIII pouco diferia do Mk.VII,  a principal diferença foi a deriva remodelada