O Hawker Hurricane Mk II foi desenvolvido após a primeira experiência de combate adquirida nas batalhas pela França, que rapidamente mostrou as principais fraquezas da primeira versão do caça. A equipe de design de Sydney Camm se propôs a melhorar o desempenho do avião e a eficácia do armamento. Em 11 de junho de 1940,
O kit: F6F-5 Hellcat Late O F6F-5 apresentava várias melhorias em relação ao F6F-3 anterior. O motor R-2800-10W mais potente com sistema de injeção de água foi a principal mudança técnica. A tampa do motor foi ligeiramente remodelada, pois faltavam protuberâncias ao redor dos escapamentos abaixo das abas de regulação de resfriamento vistas no F6F-3.
Este kit: Bf 110C Os motores DB 601B-1 foram disponibilizados no final de 1938 e a equipe de projeto iniciou a adaptação do Bf 110B para essas unidades mais potentes. Os radiadores sob as naceles do motor foram removidos e radiadores planos de água/glicol sob as asas foram usados em seu lugar. Eles foram colocados
A história do Tempest é na verdade nada mais do que uma tentativa de eliminar as deficiências do Hawker Typhoon, o que o impediu de ser um caça de sucesso. O principal problema do Typhoon foi a asa grossa, com perfil NACA 22, oferecendo muito espaço interno para combustível e armamento, mas aumentava o arrasto
O kit: Bf 109F-4 A série Bf 109F (Friedrich) foi uma grande melhoria em relação ao seu antecessor, o Bf 109E. Foram inúmeras as mudanças aerodinâmicas, dando ao Bf 109 o formato, que estava próximo de sua aparência final. A carenagem do motor foi completamente redesenhada e ficou mais arredondada e aerodinâmica. O spinner era
O avião O Fw 190F-8 foi uma variante de caça-bombardeiro de ataque ao solo, desenvolvida diretamente a partir do caça A-8, movido pelo motor BMW 801D-2 desenvolvendo 1.677 hp (1.250 kW). O Fw 190F-8 tinha um injetor do compressor ligeiramente modificado, permitindo maior desempenho em baixas altitudes. O armamento consistia em dois canhões MG 151/20
O avião Hidroaviões são uma ideia muito antiga. Caças desse tipo já haviam sido implantados em combate durante a Primeira Guerra Mundial. Após a guerra, sua prioridade diminuiu gradualmente à medida que o desempenho desses hidroaviões caiu, gradualmente, atrás do das máquinas de trem de pouso fixo. A Marinha Imperial Japonesa voltou à ideia em
O Avião O Fw 190D foi a versão final, produzida em massa, do mais bem sucedido produto da empresa Focke-Wulf, que teve muitas variantes diferindo em armamento e motores usados. Embora a versão do Fw 190 equipada com um motor em linha seja frequentemente considerada um projeto do final da guerra, sua história na verdade
Shimbu-tai Em 20 de agosto de 1944 uma formação de bombardeiros B-29 americanos foi interceptada por vários Sentais entre eles os 51º e o 52º equipados com Ki-84 que abateram dois bombardeiros. Na mesma missão um Ki-45 do 4º sentai se chocou intencionalmente com uma das B-29, arrancando sua asa esquerda, o poder da explosão
O avião O Mk. IID foi a variante mais especializada do Hurricane a entrar na produção em série, cerca de 300 foram produzidos. Armado com dois canhões Vickers de 40 mm e um par de metralhadoras 0,303 carregadas com munição traçante para auxiliar na mira. Os canhões de 40 mm tinham 15 projéteis em cada
