Aviação WWII

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Fw 190 D-9 Eduard, Weekend, 1/48

84102 Este é um relançamento do Fw 190 D-9 na nova versão weekend. A nova apresentação conta com uma caixa redesenhada, novo folheto de instruções com o mesmo padrão das versões Profipack, incluindo um resumo histórico, e agora com 4 versões de pintura. O kit é o mesmo já conhecido, com ótimos detalhes, muito bem

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Adlerangriff 1/72 Eduard dual combo

2136 Este conjunto da Eduard , batizado de Adlerangriff (ataque da águia), traz dois Bf-109 E 1/72 com marcações da batalha da Inglaterra. Os kits não são moldes da Eduard, mas sim os novos moldes da Special Hobby, numa cooperação entre as duas empresas. O kit da Special Hobby Na caixa temos as árvores da

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Hs 126B, Sabrekits 1/72

Sabrekits   O Avião O Henschel Hs 126 era um avião alemão de reconhecimento e observação de dois lugares da Segunda Guerra Mundial derivado do Henschel Hs 122. O piloto estava sentado em uma cabine protegida sob a asa para-sol e o artilheiro em uma cabine traseira aberta. A estrutura do protótipo da aeronave era

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Wilde Sau Episode Two: Saudammerung – 1/48 – Eduard # 11148

Eduard # 11148 Dando continuidade a série de Bf 109, a Eduard lançou no mês de julho a edição especial “Wilde Sau Episode Two : Saudammernng” – 1/48 da Eduard, na versão Dual Combo. Como os demais modelos da série, esta edição especial, que oferece a possibilidade de montar dois modelos nas versões Bf 109G-10

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Spitfire Mk. IIb “Profipack” – 1/48 – Eduard # 82154

Eduard # 82154 No início dos anos 30, a RAF estava procurando uma substituição para o seus envelhecidos caças biplanos Hawker Fury. A necessidade de uma aeronave consideravelmente mais rápida era óbvia, pois os hidroaviões monoplanos de corrida daquele o tempo estava atingindo cerca de duas vezes a velocidade do Fury. Um dos designers de

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Bf 109G-2 “Profipack” – 1/48 – Eduard # 82165

Eduard # 82165 A evolução desta aeronave sobreviveu à era em que foi concebida. Os Bf 109 carregaram o peso das obrigações da Luftwaffe desde o início batalhas da Alemanha nazista até sua queda final. O mais progresso possível A história da aeronave começa entre 1934 e 1935, quando o Ministério do Reich da Aviação

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Mustang Mk.IV “Profipack” – 1/48 – Eduard # 82104

Eduard # 82104 Enquanto os alemães marchavam pela Europa, todas as fábricas britânicas estavam funcionando a toda velocidade para produzir caças e bombardeiros nos preparativos para o confronto inevitável. A RAF tinha seus Spitfires e Hurricanes mas não queria desperdiçá-los para propósitos de metralhamento ou reconhecimento, e assim, a fonte da aeronave adequada foi procurada

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Fw 190F8, Eduard 1/48

82139 Dando sequência a sua nova linha de Fw-190 na 1/48 a Eduard agora lança a versão F8, modificação específica para ataque ao solo. O kit é basicamente o mesmo da versão A8 (que pode ser visto aqui), mas com novas asas e com duas arvores novas só com armamentos. As asas contemplam os detalhes

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Spitfire Mk.I Early “Profipack” – 1/48 – Eduard # 82152

Eduard # 82152 No início dos anos 30, a Royal Air Force (RAF) estava procurando a substituição de seus velhos caças biplanos como o Hawker Fury. A necessidade de aeronaves consideravelmente mais rápidas era óbvia, pois os hidroaviões monoplanos de corrida daquela época, lutando pelo famoso Troféu Schneider, atingiam cerca de duas vezes a velocidade

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P-51D Mustang “Profipack” 1/48 – Eduard # 82102

Eduard # 82102 Foi em 1940, quando o Comitê de Compras Britânico perguntou à América do Norte Aviação (NAA) para construir o Curtiss P-40s para a RAF. Presidente NAA James Kindelberger ofereceu aos britânicos um avião em desenvolvimento muito melhor. Os britânicos concordaram e a equipe de design liderada pelo designer-chefe Edward Schmued, que era

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