A parte principal do parque de caminhões da Wehrmacht durante a Segunda Guerra Mundial era formada de caminhões de carga de 3t. Um dos mais numerosos foi o modelo G917T, produzido desde 1939 nas fábricas alemãs da Ford em Colônia. Este caminhão estava equipado com um motor V8 e tinha apenas tração traseira. Os caminhões
Entre os lançamentos do mês de novembro a Eduard apresentou um conjunto em resina de cargas de profundidade US Mk.17 – 1/48. Estas cargas de profundidade são da novíssima linha “Print”, que oferece acessórios impressos em resina, de alta qualidade e simplicidade na montagem, por reproduzir os acessórios com uma menor quantidade de peças. É
O desenvolvimento de aeronaves com motor a pistão atingiu o pico no final da Segunda Guerra Mundial, empurrando alguns designs notáveis em serviço. O Hawker Tempest foi um deles. Esta besta de alto desempenho atingiu seu potencial máximo com a potência do motor radial. A história da Tempestade teve origem na tentativa de resolver as
Eduard # 82122 A história do Tempest é na verdade nada mais do que uma tentativa de eliminar as deficiências do Hawker Typhoon, o que o impediu de ser um caça de sucesso. O principal problema do Typhoon foi a asa grossa, com perfil NACA 22, oferecendo muito espaço interno para combustível e armamento, mas
Estes é o conjunto de motores em resina da Eduard para o B-25 J da Hasegawa 1/72. O conjunto contém dois motores completos e mais uma folha de fotogravados para representar as tubulações de óleo. Os motores são muito bem representados, com detalhes nítidos, sem falhas ou bolhas. O complemento em fotogravado sempre dá uma
Eduard # 82121 A história do Tempest é na verdade nada mais do que uma tentativa de eliminar as deficiências do Hawker Typhoon, o que o impediu de ser um caça de sucesso. O principal problema do Typhoon foi a asa grossa, com perfil NACA 22, oferecendo muito espaço interno para combustível e armamento, mas
Eduard # 84178 O kit: Bf 109E-7 No início da Batalha da Grã-Bretanha, o Bf 109E-4 começou a substituir a versão E-3. A primeira aeronave apareceu em julho de 1940 e rapidamente substituiu seus antecessores. Bf 109E-4 recebeu asa MG FF / M aprimorada, armas com maior cadência de tiro e também com a capacidade
Eduard # 82171 Sopwith F.1 Camel (BR.1) Os Camels com motor BR.1 eram os mais populares entre os pilotos e muito procurados. O design da Bentley, embora baseado no Motor Clerget 9B, tinha cilindros de liga leve e não só era mais potente, como também mais confiáveis do que o original, graças à ignição dupla.
Este e o relançamento do Mig-21MF 1/72 da Eduard na nova versão Weekend. A versão anterior, 7451, pode ser vista neste review. Na nova apresentação temos o novo padrão de embalagem, manual no mesmo padrão dos kits Profipack, e 4 versões de marcação, as duas anteriores acrescidas de mais duas novas. Os decais são do
Eduard # 84176 Foi em 1940, quando o Comitê de Compras Britânico perguntou à América do Norte Aviação (NAA) para construir o Curtiss P-40s para a RAF. Presidente NAA James Kindelberger ofereceu aos britânicos um avião em desenvolvimento muito melhor. Os britânicos concordaram e a equipe de design liderada pelo designer-chefe Edward Schmued, que era
