A Eduard continua com a série de relançamentos dos seus Bf-110 na 1/72. Agora com o modelo E na versão Profipack. As arvores do kit já foram analisadas quando do review da versão Weekend que pode ser vista aqui. Vamos ver então apenas os acréscimos que temos na versão Profipack. Um conjunto de fotogravados coloridos
A Eduard aproveitou uma sobra de kits do B-25J da Hasegawa, que inicialmente foi usado no kit Gunn’s Bunny e agora lança o mesmo kit na versão Profipack com outras alternativas de pintura. O review completo das arvores pode ser visto aqui e sendo agora uma versão Profipack temos na caixa além das árvores os
A6M3 Zero Tipo 32 e 22 Em 1942, a Mitsubishi iniciou a produção em massa de Zeros com um motor Sakae 21 com compressor de dois estágios, fornecendo até 1.130 cv. O motor mais pesado exigia modificações na carenagem do motor e também a fuselagem teve que ser encurtada, assim como a envergadura. Uma nova
This kit: F4F-4 Wildcat early Como mostra a experiência, o armamento de quatro metralhadoras .50 (12,7 mm) era insuficiente para combater bombardeiros multimotores. Assim, o Almirantado Britânico fez um pedido de aumento do peso do fogo, assim como um pedido para adicionar uma asa dobrável. O F4F-4 resultante recebeu um par de metralhadoras .50 extras.
O kit: Fw 190D-9 A conversão para a versão D, ou seja, o Fw 190D-9, envolveu a instalação de um novo Jumo 213A de 12 cilindros com refrigeração líquida e potência nominal de 1.726 cv. A frente da fuselagem foi, portanto, alongada e, para manter o centro de gravidade, uma inserção de 50 mm de
O Avião O Bf 109 E-3 tinha o armamento mais pesado já usado durante o desenvolvimento do tipo. O “Motorkanone” foi mantido na versão E-3, que também manteve dois MG 17s. Além disso, dois canhões MG FF foram reinstalados na asa. No entanto, devido às vibrações causadas pelo disparo, o “Motorkanone” era frequentemente removido pelas
Introdução Por volta de 1944 o projeto do Bf-109, esteio da Luftwaffe, havia alvançado o seu pleno potencial e começava a apresentar sinais cada vez mais claros de obsolescência. Mas não havia mais recursos no Reich para iniciar um novo projeto para complementar o FW-190 e substituir o 109, pelo menos em termos quantitativos. Os
O avião Depois que os problemas de estabilidade longitudinal no D-5 foram resolvidos, com a adição da barbatana dorsal, a série D-10 recebeu sua aparência final de fábrica, que diferia ligeiramente das modificações de campo que usavam os kits fornecidos. A capota deslizante recebeu uma alça de abertura modificada e foram utilizadas capotas com formatos
O kit Em 1942, a Mitsubishi iniciou a produção em massa de Zeros com um motor Sakae 21 e compressor de dois estágios, fornecendo até 1.130 cv. O motor mais pesado exigia modificações na carenagem do motor e a fuselagem teve que ser encurtada, assim como a envergadura. A versão modificada foi designada A6M3 Type
O Avião O design do Mk.IXc se desenvolveu durante a produção em diversas áreas, como na asa “universal” do tipo C que foi projetada para acomodar até quatro canhões de 20 mm. As grandes bolhas que permitiam tal instalação foram mantidas, mas o armamento dos quatro canhões provou ser bastante pesado para o Spitfire, então
