O Avião
O Messerschmitt Me-262 foi o primeiro caça a jato, produzido em massa, a entrar em serviço de combate. O desenvolvimento da aeronave começou antes do início da Segunda Guerra Mundial, porém, dificuldades técnicas com os motores a jato e decisões organizacionais atrasaram sua introdução nas unidades de linha de frente até a primavera de 1944, época em que a situação estratégica da Alemanha já era crítica. A principal função do Me-262 A-1a era a interceptação de formações de bombardeiros Aliados. Sua alta velocidade máxima, muito superior ao desempenho dos caças a pistão da época, permitia que ele atacasse seus alvos rapidamente e se desvencilhasse dos caças de escolta. O pesado armamento, composto por quatro canhões MK 108 de 30 mm, possibilitava a destruição eficaz de bombardeiros pesados com rajadas curtas. Em combate, o Me-262 demonstrou seu extraordinário potencial, mas seu impacto geral no curso da guerra permaneceu limitado. O pequeno número de aeronaves produzidas, a escassez crônica de combustível, os problemas de confiabilidade do motor e os eficazes ataques Aliados a aeródromos e infraestrutura e logística impediram que o caça a jato influenciasse o resultado do conflito. Mesmo assim, o Me-262 garantiu seu lugar na história como um projeto verdadeiramente inovador, definindo a direção para o desenvolvimento da aviação de caça nas décadas seguintes. Após a guerra, as aeronaves capturadas foram extensivamente examinadas pelas potências Aliadas. Na Checoslováquia, uma pequena série de produção baseada em documentação alemã foi iniciada, resultando nos modelos Avia S-92 e CS-92. Essas aeronaves permaneceram em serviço até 1950, desempenhando funções de defesa aérea. Hoje, o Messerschmitt Me-262 A-1a permanece uma das aeronaves mais importantes e reconhecidas da Segunda Guerra Mundial — um símbolo de um salto tecnológico que chegou tarde demais para afetar o resultado da guerra, mas que mudou permanentemente a face da aviação militar.
Fonte: Manual do kit
O Kit
A Arma Hobby tem um dos mais interessantes catálogos de produtos na aviação 1/72, já nos trouxe modelos bem pouco usuais como o Fokker E V, o PZL 11 e o Yak 1, também os importantes mais pouco explorados Ki-43, Ki-84 e P-39 ainda uma linha completa do Hurricane. Mas uma hora é preciso investir nos kits que realmente “pagam a conta”, já tivemos o P-51 B/C, o P-51 D e agora, seguindo nesta linha, temos um novo Me-262.
Num primeiro exame da arvores dá para notar uma visível modificação do processo de injeção. O plástico é mais liso do que nos modelos anteriores, os pontos de contado com as arvores, sempre evitando as superfícies que ficarão visíveis, são ainda mais discretos e melhor executados. As linhas de painel que já eram muito boas, parecem ainda mais definidas, com a profundidade e largura excelentes para a escala. Tudo muito bom.
Como dito a qualidade da injeção é muito boa, sem falhas, com detalhes nítidos, e apenas um ponto com algumas rebarbas, na abertura de ejeção dos cartuchos de munição. A superfície da fuselagem e asas tem detalhes excelentes, tudo bem representado e perfeitamente em escala. O único ponto a notar é a profundidade da abertura dos canhões que parece pouco definida, principalmente as duas inferiores, mas talvez tenha sido a maneira encontrada de fazer uma representação com a geometria correta, coisa que não vemos em nenhum outro kit do 262 nesta escala. Não sei se vale o risco de tentar aprofundá-las um pouco para dar maior realismo a representação, vai depender do grau de exigência, e confiança, de cada um.
O interior é muito detalhado, de longe o melhor na escala, assento, piso, painéis, manetes, pedais, está tudo lá com ótima representação. O conjunto é montado sobre uma peça de fundo curvo que faz a representação correta da cobertura do interior do trem de pouso.
Na área do trem de pouso as paredes laterais, são formadas por uma peça única que deve ser dobrada, fazendo três paredes com mais uma parte separada para o fechamento. A mesma solução apresentada em uma das versões do H-75. Não sou muito fã deste tipo de arranjo, mas pode facilitar a montagem para que tem menos experiencia. De resto todo o trem de pouso é bastante detalhado com peças muito delicadas e bem representadas, as portas têm detalhes externos e nas faces internas. O destaque das rodas principais é que são feitas em duas metades de forma que o ponto de contado com as árvores fique na superfície de colagem não interferindo assim no padrão de ranhuras dos pneus. Além disso as rodas têm a deformação da banda de rodagem para representar o peso do avião.
Os motores têm um bom detalhamento externo e uma boa representação das palhetas da turbina tanto na dianteira com na parte de trás. Os slats são peças separadas e poderão ser montados na posição estendida, acho que é o único kit do 262 na 1/72 que permite isso.
Como complementos temos os foguetes R4M e duas bombas ainda que estas últimas não sejam usadas nas versões deste kit.
As transparências são de boa qualidade bem translucidas e sem distorções, tem também o vidro blindado frontal e peças para fazer as luzes de navegação nas asas, mas para isso será preciso uma pequena cirurgia. Ainda que o canopy seja moldado em três partes o manual não indica a possibilidade da montagem na posição aberta. Um extra interessante é que na arvore das transparências existe um suporte para ajudar no correto alinhamento das pernas do trem de pouso e que também serve como apoio durante a montagem do kit.
O kit inclui um conjunto de máscaras para ajudar na pintura das transparências e rodas.
Temos também um conjunto de esferas de metal, que assim como no P-39 da marca, deve ser colocado no nariz do kit, de forma a garantir que ele fique perfeitamente assentado sobre o trem de pouso triciclo.
A folha de decais desta vez é impressa pela Cartograph, eu prefiro esta marca devido a maior flexibilidade dos decais. As cores são sólidas, sem falhas de registro e com o filme fino. Também incluídos estão os mostradores do painel de instrumentos, os cintos de segurança e os estênceis. Com ela é possível fazer 3 versões conforme mostrado no manual.
O manual segue o padrão da marca, sendo em papel de ótima qualidade, todo colorido e com um passo a passo bem explicado. No entanto neste kit os passos de montagem além de serem mais minuciosos, neste kit são 39 etapas quando no P-51 D são 29, também contêm ilustrações extras mostrando várias vistas das etapas mais complexas, de forma a não deixar dúvidas sobre a posição das peças quando montadas.
Conclusão
O novo Me-262 da Arma Hobby, não só e um kit muito detalhado e com uma ótima qualidade de injeção, com também é certamente, na caixa, o melhor Me-262 na escala 1/72, seja pela riqueza e qualidade da representação, seja pela correção das formas. No entanto como kit é bastante dividido, principalmente na seção do nariz, será preciso confirmar a precisão dos encaixes.
Obrigado à Arma Hobby pelo exemplar deste review
