332nd Fighter Group, “Red Tails”
Os afro-americanos que se juntaram às forças aéreas são hoje conhecidos como Tuskegee Airmen. A lei que lhes permitia fazer o treinamento de piloto militar foi aprovada em 1939, após vinte anos de esforço dos ativistas de direitos humanos. Seu caminho até as cabines dos aviões militares foi longo e difícil. Durante a Segunda Guerra Mundial, as regras de segregação racial ainda estavam em vigor nos EUA e, por causa disso, os aviadores de Tuskegee eram discriminados tanto em serviço quanto em particular. Ao todo, 922 aviadores afro-americanos passaram pelo treinamento em Griel Field, Kennedy Field, Moton Field, Shorter Field e Tuskegee. Havia um total de 355 aviadores de Tuskegee implantados na África e mais tarde na Europa dentro da 12ª e 15ª AF USAAF, 68 deles foram mortos em ação. A primeira unidade de combate com pessoal afro-americano foi o 99º Esquadrão de Caça voando P-40F no Mediterrâneo a partir de abril de 1944. Mais tarde, foi anexado ao 332º Grupo de Caça que originalmente compreendia os 100º, 301º e 302º Esquadrões de Caça e desde o início de 1944 tinha sua base na Itália. O 322º FG, portanto, operou a formação de quatro esquadrões fora do padrão. O 322º FG equipado com P-47D Thunderbolt foi designado para as missões de escolta já em junho de 1944. Em julho foi convertido em P-51B/C Mustang. As outras 15ª unidades AF estavam à frente com suas vitórias aéreas e experiência de combate, portanto, o 332º FG marcou menos mortes em comparação com os restantes 15º grupos de caças AF voando Mustangs. De junho de 1944 até o fim da guerra, o 332º FG marcou 94 mortes. Em comparação, o 31º, 52º e 325º FG marcaram cada um mais de 200 aeronaves inimigas abatidas. Essa diferença também foi causada pela forma como os grupos de caça individuais foram implantados. “Red Tails” geralmente voavam com escoltas de bombardeiros próximos, cuja missão era interceptar e contra-atacar o caça inimigo que havia rompido o círculo externo da defesa do caça. A missão desta defesa era limpar o espaço operacional da formação de bombardeiros dos caças inimigos antes que eles chegassem ao seu campo de tiro. As marcações das unidades eram superfícies de cauda, pontas de asa e hélices giratórias pintadas de vermelho. O 99º FS apresentava narizes pintados de azul, 100º FS vermelho com o triângulo apontando para trás, 301º narizes vermelhos e 302º FS narizes azuis claros. O 100º, 301º e 302º FS usavam numerais para seus códigos de fuselagem, o mesmo que 325º FS. 99º FS usou a combinação da letra A e numerais.
15ª Força Aérea em kits modelo Eduard Além deste boxe, há as marcações dos quatro grupos de caças 15º AF voando P-51D Mustang incluídos em outros kits Eduard. Além de vários boxings dedicados a várias versões do P-51D Mustang, a edição Limited Eagle’s Call, por exemplo, cobre a história do 31º e 52º FG. O boxart da edição 1/72 Profipack Fw 190A-8/R2 mostra o ataque dos caças pesados Focke-Wulf do IV.(Sturm)/JG 3 da Luftwaffe na formação dos B-17Gs do 463º BG bombardeando Memmingen em julho 18, 1944.
A Eduard, neste mês de julho, lançou mais uma versão limitada “Dual Combo” dos P-51D Mustang do famoso esquadrão Red Tails, na escala 1/48. Com uma caixa com uma bela arte representando o famoso esquadrão americano. Como toda as versões Dual Combo, acompanham dois conjuntos de árvores completos, dois conjuntos de fotogravados, contendo painel de instrumentos, cintos coloridos, detalhes internos e externos da aeronave, e duas folhas de máscaras de pintura para a canopy e as rodas. Permitindo ao modelista montar duas das doze opções de pintura oferecidas. Apresentando alta qualidade da injeção, sem rebarbas ou falhas. Os detalhes são finos e adequados a escala. O interior da cabine de pilotagem é belamente detalhado, a superfície externa do caça é finamente detalhadas. As transparências são de ótima qualidade sem falhas ou distorções.
Os decalques das marcações e estênceis são de fabricação da própria Eduard, com o novo filme que pode ser retirado após a aplicação, fazendo com que as marcações copiem perfeitamente os detalhes em baixo relevo do modelo. Com ótima qualidade e impressão de alta resolução, representam perfeitamente as inscrições das 12 possíveis pinturas do caça americano. Como já verificado em outros reviews de montagem, os decalques da Eduard são finos, perfeitamente opacos e soltam-se da folha rapidamente após banhado em água morna. Fáceis de manipular durante a aplicação, não são quebradiços e aderem com perfeição.
O manual de instruções tem 28 páginas coloridas em papel couché, em formato A4, textos em checo e inglês, um breve histórico do P-51D, o mapa de peças, com a tabela de cores (referenciada com as tintas para a linha da Gunze Sangyo) e os símbolos de montagem. Logo após as instruções de montagem e o mapa de aplicação das máscaras de pintura, as ilustrações dos esquemas de pintura e o esquema de aplicação dos decalques e dos estênceis do avião, tudo muito claro e bem impresso. Clique aqui para ver o manual completo.
Com mais este relançamento, agora com o novo padrão de embalagem da versão “Limited – Dual Combo”, a Eduard oferece mais uma vez esta opção do P-51D na escala 1/48, com o mesmo padrão de qualidade de todos seus produtos. Recomendo tremendamente para modelistas de todos os níveis, pois a qualidade da engenharia de construção da Eduard facilita muito o trabalho de montagem do kit.
Obrigado à Eduard pelo envio do exemplar para review!
