O avião
Em 1961, o interceptor para qualquer clima, MiG-21PF, foi introduzido na produção da Fábrica 21 em Gorky. Esta foi uma modificação do MiG-21F-13, na qual o telêmetro do radar foi substituído pelo radar RP-21 e a instalação de um tanque de combustível ampliado na fuselagem dorsal estendida atrás da cabine foi outra mudança. As opções de armamento foram expandidas para incluir mísseis antiaéreos RS-2US (AA-1 Alkali). Logo depois, começaram os trabalhos em outras melhorias, principalmente os flaps e o paraquedas de freio retrabalhado. O protótipo Je-7SPS foi usado para testes. A versão de produção foi designada MiG-21PFS e foi colocada em produção na Fábrica 21 em 1963. O protótipo Je-7SPS foi posteriormente usado para testar um sistema de armas modificado, onde o radar RP-21 foi complementado com uma mira óptica ASP-PF e uma mira Samosvet IR. O ASP-PF adquiriu dados de alvos por radar, o que aumentou a precisão dos mísseis AA guiados disparados contra alvos aéreos, bem como de ataques contra alvos terrestres usando mísseis não guiados e bombas. Além disso, o Samosvet permitia a busca e direcionamento de alvos aéreos em condições noturnas. Devido ao novo equipamento, a capota de uma peça foi trocada por uma de duas peças, que não tinha o vidro blindado de 62 mm no para-brisa. A capota de abertura lateral ganhou um periscópio para melhor visibilidade traseira. Como era necessário mais espaço para os aviônicos, o volume do tanque de combustível nº 1 teve que ser reduzido. O míssil antiaéreo R-35 (AA-2 Atoll) foi adicionado ao armamento. O protótipo Je-7SPS modificado foi redesignado Je-7M e concluído em 17 de outubro de 1962. Em 1964, após exames militares, o tipo foi lançado para produção em série sob a designação MiG-21PFM. Ele compartilhava uma cauda mais larga com a aeronave MiG-21PFS da 10ª série de produção e posteriores. Ambos também compartilharam a designação de código lzdelyie 94. Entre 1963 e 1966, um total de 944 MiG-21PFMs (Fishbed F) foram produzidos pela fábrica 21, mas esse número inclui a última série MiG-21PFS, que não diferiu externamente do PFM. Praticamente, todos os MiG-21PFMs e PFSs construídos pola Gorky foram reservados para a Força Aérea Soviética (VVS), enquanto as aeronaves para clientes estrangeiros foram construídas na fábrica nº 30 de Moscou. Embora o MiG-21PFM tenha sido projetado principalmente para missões de defesa aérea, também poderia transportar mísseis e bombas não guiadas. Mais tarde, decidiu-se instalar o míssil tático ar-terra Ch-66 (AS-7 Kerry) com orientação por feixe de radar. O motivo da escolha do MiG-21PFM foi o fato de ser a única aeronave de combate com radar presente nas unidades VVS da linha de frente. Um bom número de MiG-21PFMs soviéticos foram modificados para transportar dois Ch-66s em modificações feitas na fábrica. No entanto, esse armamento reduzia o desempenho da aeronave, limitava o envelope de voo e dificultava a pilotagem de uma aeronave tão armada.
Fonte: Manual do kit.
O Kit
Este é mais um relançamento da Eduard, o kit e as opções de decais são as mesmas da versão anterior que pode ser vista neste review. A únicas diferenças são a nova embalagem e o novo tipo de decais, que permitem que o filme seja removido depois de sua aplicação, melhorando bastante a representação.
O kit é o já conhecido Mig-21 da Eduard, com ótima qualidade de injeção, detalhes nítidos e em escala, e com várias opções de armamentos e tanques externos.
O decais, como já dito são do novo tipo, e com eles e possível fazer até 5 versões diferentes.
Sendo um kit Profipack temos também uma folha de fotogravados coloridos e mascaras para pintura.
Conclusão
Em pouco mais de dois anos a Eduard relança este kit, o que mostra a popularidade que atingiu, reunindo um ótima representação com decais e fotogravados e máscaras.
Obrigado à Eduard pelo envio do exemplar para review!
