O avião
O Grumman F4F-3 Wildcat foi o principal caça embarcado da Marinha dos EUA durante a fase inicial da Guerra do Pacífico. Foi essa versão que entrou em combate após o ataque a Pearl Harbor, quando a frota americana precisava conter o avanço ofensivo do Japão. Embora menos manobrável que o japonês Mitsubishi A6M Zero, o Wildcat era robusto, bem protegido em comparação com as aeronaves inimigas e capaz de retornar à base mesmo após sofrer danos severos. O F4F-3 possuía asas fixas (não dobráveis) e estava armado com quatro metralhadoras calibre .50. A aeronave era valorizada por sua construção resistente, estabilidade como plataforma de tiro e confiabilidade em operações em alto-mar. Nos primeiros meses da guerra, os Wildcats participaram de uma série de ataques americanos lançados de porta-aviões contra bases avançadas japonesas no Pacífico. Sua principal função era escoltar bombardeiros embarcados e defender a força-tarefa contra-ataques inimigos. Mesmo assim, vários pilotos conquistaram suas primeiras vitórias a bordo do F4F-3, iniciando a trajetória para se tornarem ases da aviação de caça. O F4F-3 desempenhou um papel importante na Batalha do Mar de Coral, em maio de 1942 — a primeira batalha naval da história travada inteiramente por aeronaves operando a partir de porta-aviões. Os Wildcats protegeram seus próprios navios e as aeronaves de ataque. Um ponto fraco do F4F-3 era a ausência de asas dobráveis, o que limitava a quantidade de aeronaves que podiam ser transportadas a bordo dos porta-aviões. Por esse motivo, após a Batalha do Mar de Coral, as unidades foram rapidamente reequipadas com o modelo mais recente, o Grumman F4F-4 Wildcat, enquanto os F4F-3 mais antigos foram gradualmente transferidos para funções secundárias. Embora o serviço do F4F-3 na linha de frente dos porta-aviões tenha sido breve, foi essa variante que suportou o peso do combate aéreo no período mais difícil da guerra, quando o desfecho do conflito no Pacífico ainda era incerto.
Fonte: Manual do kit
O kit
Depois de lançar o F4F-4 e o FM-2 a Arma Hobby agora coloca no mercado o F4F-3. Ao contrário do que se esperava, o mesmo kit com algumas alterações, este kit tem alterações significativas em relação aos anteriores.
A montagem da estrutura de suporte do motor foi bastante simplificada, com a retirada de detalhes internos, que além de não ficarem visíveis, complicavam bastante a montagem e alinhamento. Agora o encaixe do motor na fuselagem é bem mais convencional e simples. O sistema do trem de pouso também foi modificado, evitando que, como acontecia antes, fosse necessário dobrar algumas peças e usar um gabarito para o alinhamento. Abaixo vemos as etapas/peças que não existem mais nesta nova versão.
A qualidade da injeção é muito boa, com detalhes finos, nítidos e em escala, no entanto existe um fina rebarba que se pode ver na maioria das peças menores e em alguma maiores como a hélice. Isto não é comum nestes kits da Arma Hobby, parece que este molde específico tem uma pequena falha do fechamento. Não é um problema grave, mas vai dar algum trabalho fazer esta remoção, principalmente em peças delicadas, como por exemplo, os braços de extensão do trem de pouso.
O interior é bem representado, temos piso, manche, pedais, consoles laterais, painel de instrumentos, manetes, colimador e outros detalhes, tudo muito bem representado. Os instrumentos e cintos vem na folha de decais.
O motor é bem detalhado, temos os dois grupos de cilindros separados. A cobertura do motor tem as duas metades separadas, com duas opções e o anel frontal em peça única.
O complexo sistema do trem de pouso é bem representado, com ótimos detalhes, incluindo a representação do mecanismo de acionamento. Com as modificações já citadas a sua montagem e alinhamento ficou mais fácil. Rodas e pneus têm boa representação, incluído o logo do fabricante do pneu.
As superfícies de controle têm bom detalhamento, sem os exageros que vemos em outros kits, os lemes verticais e horizontais podem ser montados em posição acionado, mas ailerons e flaps são fixos
A hélice e as bombas têm boa representação. Mas será preciso cuidado ao separar a hélice da arvore devido ao posicionamento dos pontos de contato.
As transparências são de boa qualidade, finas, perfeitamente translúcidas e sem distorções, incluem as luzes de identificação, a vigia inferior e o colimador, mas não as luzes de navegação. Temos ainda as peças para montar um suporte que ajuda na montagem do kit. Completa o conjunto um conjunto de máscaras para a pintura.
A folha de decais, feita pela Cartograf, é muito bem impressa, com filme fino, cores sólidas e sem falhas de registro. Com ela é possível se fazer até 3 versões diferentes conforme mostrado no manual
O manual em papel de ótima qualidade é muito bem impresso, contém a história do avião, indicação das arvores, mas sem o mapa com o número das peças, e indicação de pintura com referência de 7 fabricantes de tintas. O passo a passo é bem ilustrado com detalhes coloridos para chamar a atenção de pontos importantes, com texto em polonês e inglês. Temos ainda os perfis coloridos em 4 vistas para auxiliar a pintura e colocação dos decais.
Conclusão
O kit da Arma Hobby é muito bom, seja na qualidade de injeção, seja na quantidade de detalhes. A simplificação na montagem do trem de pouso e do motor vai facilitar a vida dos modelistas menos experientes, retirando detalhes que ficavam, na grande maioria, invisíveis no modelo pronto. Mesmo com estas simplificações ainda é muito mais detalhado que o antigo Hasegawa. Certamente vai fazer um ótimo modelo.
Obrigado à Arma Hobby exemplar deste review
