Z-526AFS Akrobat A história dos acrobáticos especiais da série Z-26 começou em 16 abril de 1966 com o vôo inaugural de seu primeiro monoplace Z-526A (A de Akrobat). No entanto, os requisitos de acrobacias pilotos eram mais altos, então, dois anos depois, o Z-526AS (Akrobat Special) foi preparado para o Campeonato Mundial na Alemanha. A
A Eduard está relançando alguns kits que estavam fora de catálogo já há algum tempo, entre eles o Spitfire IXc. Na nova apresentação Weekend temos uma embalagem com a apresentação visual modificada, o manual de instruções no mesmo padrão das versões Profipack e o número de versões da folha de decais aumentado para 4. As
Introdução O Messerchmitt Bf 109 formou a espinha dorsal da força de caças da Luftwaffe na II Guerra Mundial. Concebido no início dos anos 30 como um dos (senão o mais) moderno avião de combate do mundo, o projeto já apresentava sinais de esgotamento nos últimos anos da II Guerra. Para complicar mais as coisas,
A Eduard está relançando alguns kits que estavam fora de catálogo já há algum tempo, entre eles o Mig-15. Já vimos as duas versões Profipack, Mig-15 e Mig-15bis e agora temos o Mig-15 na nova versão Weekend. Na nova apresentação temos uma embalagem com a apresentação visual modificada, o manual de instruções no mesmo padrão
O tanque O projeto A9 foi originalmente designado como um tanque médio quando projetado pela primeira vez pela Vickers em 1934. A polarização do pensamento do Exército em definições de tanques cruzadores e infantaria transformaram o A9 no tanque de Cruiser Mark-I, do qual um total de 125 foram construídos. O Cruiser Tank Mark-I viu
Este kit: Sopwith F.1 Camel (Clerget) Os Camels movidos pelo motor Clerget 9B foram os mais numerosos, graças à boa disponibilidade das unidades RFC e RNAS. O projeto de Pierre Clerget foi fabricado sob licença pela Rus ton Proctor & Co LTD, onde foram construídos um total de 1.300 unidades. Mais tarde, foi introduzida a
O kit: P-51D-5 O D-5 foi o primeiro lote de produção além do -1NA (100 unidades de Mustangs desmontados enviados para a Austrália). Havia 800 unidades do P-51D-5NA produzidas em Inglewood e a planta de Dallas adicionou 200 unidades do P-51D-5NT. A série 5 foi a única a manter a forma da cauda do P-51B/C.
Este é o conjunto de máscaras pata pintura de canopy e rodas do P-43 da Dora Wings, que pode ser visto neste review. São máscaras adesivas, já previamente cortadas, que facilitam muito o trabalho de mascaramento das transparências e das rodas conforme o manual. Um acessório que facilita muito a pintura do ótimo P-43 da
Foi em 1940, quando o Comitê de Compras Britânico perguntou à América do Norte Aviação (NAA) para construir o Curtiss P-40s para a RAF. Presidente NAA James Kindelberger ofereceu aos britânicos um avião em desenvolvimento muito melhor. Os britânicos concordaram e a equipe de design liderada pelo designer-chefe Edward Schmued, que era imigrante alemão com
O Jagdpanther (em alemão: “Panther caçador”), Sd.Kfz. 173, foi um destruidor de tanques (Jagdpanzer, uma arma antitanque autopropulsada) construído pela Alemanha durante a Segunda Guerra Mundial. O Jagdpanther combinou o canhão antitanque Pak 43 de 8,8 cm, semelhante ao canhão principal do Tiger II, e a blindagem e suspensão do chassi do Panther. Entrou em
