Ferrari 599 GTO
Qua, 27 de Novembro de 2013 00:00

 

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FERRARI 599 GTO:

Lançada em abril de 2010 no Salão do Automóvel de Pequim, na China, com o propósito de ser "o carro de rua mais rápido já produzido pala marca italiana", com previsão de atingir os 100 Km/h em míseros 3,35seg., cuja produção foi estimada em apenas 599 unidades.


Apresenta, segundo a montadora, velocidade máxima de 335 Km/h, tendo inclusive em seu teste inaugural, no circuito particular de Fiorano, que pertence à própria Ferrari, completado os 3.020 m da pista em 1min24seg., um novo recorde da marca.


Ao contrário do que se possa pensar, esta versão deriva do já desenvolvido e testado modelo experimental de competição 599XX e não de sua predecessora, a 599 GTB. Apresentando algumas alterações mecânicas e aerodinâmicas, que a justificam sustentar a conhecida sigla GTO (Gran Turismo Omologato), juntando-se a outros consagrados ícones da marca que saíram das pistas para as ruas, como a 250 GTO e a 288 GTO. Emprega tecnologia trazida de outros exemplares esportivos, principalmente da Fórmula-1, com chassi feito em fibra de carbono e princípios aerodinâmicos que garantem a este super esportivo, um efeito solo (downforce de 144 Kg a 200 Km/h) capaz de mantê-lo "grudado ao asfalto", mesmo em velocidades muito altas. (fonte: Revista Auto Esporte – maio/2010).

     

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MOTOR:

A 599 GTO vem equipada com um motor V12 a 65º, de 679cv de potência e torque de 63,22 kgfm, conjugado a um câmbio automático F1 de 6 (seis) velocidades. Seu desempenho se diferencia a partir de estudos aerodinâmicos juntos às pistas, principalmente da F-1. (fonte: Revista Auto Esporte).

 

Nome:         Ferrari 599 GTO                                                 Ficha Técnica:                                                              Dimensões:

 

Construtor:  Ferrari Spa., Torino, Itália.                                Motor:    6.0 litros V12                                                      Comprimento: 4,71m

Produção:    2010 – 599 unidades                                       Câmbio:  6 velocidades                                                     Entre Eixos:      2,75m

Classe:        Super Esportivo                                                Potência: 679 HP a 8.250 RPM                                        Largura:            1,96m

                                                                                                                                                                                        Altura:               1,33m

                                                                                                                                                                                        Peso:                1.605Kg

                                                                                                                                                                    

 

 

O MODELO EM 1/24 (KIT)

Produzido pela Alemã Revell GmbH & Co. KG., em poliestireno injetado o modelo em escala apresenta 129 partes e 55 (cinquenta e cinco) etapas de montagem em seu manual de 16 páginas! A julgar pela boa qualidade dos moldes e acabamento temos um modelo de boa resolução, proporcionando bom detalhamento de peças e bons encaixes. 

 

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Aqui, um deslize do fabricante, o sistema de montagem de rodas e freios, além de fugir à fidelidade quanto ao veículo em escala 1/1, finda por atribuir ao modelo, um ar “menos realista”, onde um sistema de montagem “tipo sanduíche” confina disco de freio e pinça em uma “roda de duas partes”. Paralamas separados apresentam montagem juntamente com os suportes de suspensão e amortecedores, necessitando atenção quanto ao seu alinhamento e altura.

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A presença de uma tela (incluída no kit) ajuda no acabamento, apresentando boa estrutura e qualidade, tal qual os pneus, bem acabados, embora sem qualquer marca de um fabricante (ombros completamente lisos).

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Interior do habitáculo de fácil montagem, o único senão refere-se às duas cintas com fivelas injetadas sobre o tapa bagagens, dificultando um melhor acabamento. Bancos bem desenhados e produzidos em duas partes, também com painel de instrumentos em duas peças, proporcionando uma melhor aplicação dos decais que simulam contagiros e velocímetro.

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A aplicação das transparências dos pára-brisas e coberturas dos faróis são de fácil manuseio e proporcionam maior realismo e segurança aos mesmos, as exceções se dão por conta dos “vidros laterais” que, inteiriços (porta e janela traseira) necessitam de um maior cuidado na colagem, pois passam por sobre a coluna lateral das portas. O mesmo cuidado deve ser dispensado aos pedais de acelerador e freio, cuja fixação frágil deixa a desejar. Contudo, nesta fase da montagem, um dos pontos de destaque é o acabamento do teto, item raro para a maioria dos modelos de alguns fabricantes. 

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Um ponto a ser observado, principalmente quanto à fase de pintura, refere-se à carenagem parcial (cobertura) do cofre do motor que no carro real, se apresenta em preto acetinado, cor normalmente diferente da carroceria. Assim, para facilitar a montagem pensamos que, no modelo em escala, esta peça poderia ser injetada separadamente.    

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A montagem das colunas laterais externas na traseira requer atenção na hora de seu assentamento, vez que, um pouco mais de cola e a maneira de se proceder seu encaixe poderá comprometer um bom acabamento. Por isso, diante dessa e outras observações, entendemos não ser, em princípio, um kit para iniciantes.

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Por último, uma observação quanto aos cromados que, outrora se apresentavam excessivamente brilhantes, retirando o realismo de algumas peças, mas que hoje se mostram “mais naturais”, proporcionando uma melhor apresentação do modelo, quando de sua finalização.

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PRÓS:  

1) Injeção de boa qualidade proporcionando não só uma melhor exibição dos detalhes, como também melhor encaixes e ajustes das peças a serem montadas;

2)Transparências de boa qualidade e bem elaboradas quanto a montagem e acabamento;

3) Cromados de boa qualidade e acabamento, o modelo analisado não trazia qualquer “rebarba”;

4) Proporções compatíveis com a escala do produto em 1/24;  

5) Manual de instruções detalhado e objetivo, com excelente grafia e desenhos que propiciam bom entendimento das orientações apresentadas;

 

CONTRAS:  

1) Compartimento do cofre do motor apresentando cobertura parcial (carenagem) injetada juntamente com a carroceria, dificultando o detalhamento do mesmo, além de exigir um maior cuidado quando do momento da pintura de ambos;  

2) Sistema de montagem das rodas e freios completamente diferentes do veículo real, impedindo um melhor acabamento e, consequentemente, realismo ao modelo a ser montado;

3) As colunas laterais traseiras da carroceria exigem atenção em seu assentamento, proporcionando um risco ao acabamento do modelo, já em sua fase final.

 

CONCLUSÃO:

Modelo de bom acabamento e proporções satisfatórias em relação à escala 1/24, apresentando manual detalhado e grafismo com muito boa resolução, exigindo, contudo, atenção na montagem de algumas partes como, rodas e freios, paralamas e suportes de suspensão (cujas partes exigem alinhamento perfeito) e colunas traseiras externas.  Injeção de boa qualidade, com bom detalhamento e encaixes das peças.  Partes transparentes e translúcidas bem injetadas, cromados “menos brilhantes”, contribuindo para um maior realismo ao final dos trabalhos. 

Ainda que necessitando de certa atenção em suas diversas fases de montagem, o kit dispõe de um passo a passo fácil de ser seguido, proporcionando um trabalho seguro, embora  determinada dose de destreza e paciência sejam necessárias nas fases mais complexas de montagem, alinhamento e ajustes, por isso pensamos não ser um modelo voltado para quem está iniciando no hobby, mas sim aos mais aficcionados, aqueles com alguns trabalhos já realizados e que apreciam os super esportivos, uma vez que a boa qualidade de injeção e acabamento contribuem para a realização de uma montagem com mais atenção e requinte.

 

Conheça mais sobre a Europa Minis aqui

 

Agradecemos a Europa Minis pelo exemplar deste review

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